Zonder föhn geen gedreun!!
(Part II) Opbouw motor + motorombouw
Motor + bak
aanpassingen en motorwissel!
Het was de bedoeling om
de SR20DE-motor met opgebouwde turbo die we
hadden overgehouden uit de Sunny Coupé in deze
Sunny GTI te hangen. Door een aantal ervaringen
die we opgedaan hadden met het rijden van de
SR20 met turbo, vonden we het noodzakelijk om
eerst een aantal modificaties uit te voeren.
De turbodruk kon eerst
niet hoger gezet worden dan 0,5bar, omdat de
motor anders begon te pingelen. Aangezien geen
motor van pingel de pingel houdt, hebben we
besloten om de motor te voorzien van Sunny GTI-R
zuigers. Door deze zuigers erin te zetten wordt
de compressie-verhouding verlaagd van 1:10 naar
1:9,2.
De originele koppeling
bleek moeite te hebben met de 220pk en 300nm.
Een drukgroep met dubbele diafragma-veren en een
andere koppelingsplaat zouden sterk genoeg
moeten zijn. Doordat de sport-koppelingsplaat
niet mooi paste hebben we toch gekozen voor een
originele koppelingsplaat van Nissan.
De Sunny 2.0 GTI is
origineel voorzien van een open-differentieel.
Door het plotselinge (en vele) vermogen wat
vrijkomt bij een motor met turbo, is het zeer
lastig de auto bij het accelereren in 1 rechte
lijn te houden. En de nachtmerries die we
meegemaakt hebben bij het uitaccelereren van een
bocht zullen we je besparen. Na wat onderzoek
bleek dat alleen Nismo nog een
sper-differentieel in de schap had liggen. We
waren net op tijd, want dit was 1 van de laatste
LSD's die Nismo nog had liggen voor de N14 GTI.
Na deze klusjes was de
motor klaar om in de Sunny GTI gehangen te
worden. Omdat we de motor toch uit elkaar lag,
zijn ook direct de drijfstanglagers vervangen en
is er een olietemperatuursensor in de karterpan
gemaakt.
De 143pk 'sterke' motor
in de Sunny GTI kon plaats maken voor het
'echte' werk. Erwin en ik hebben hier al 'enige'
ervaring mee, dus met andere woorden, eventjes
was kabeltjes lostrekken en wat steuntjes
losschroeven en eruit met die "trage" toelie!
Zonder versnellingsbak
kom je niet ver, dus deze hebben natuurlijk ook
ook nog eventjes aan de motor geschroeft, maar
daarna was 't tijd om de motor erin te "kiepen".
10 seconden
later......(of waren 't nou minuten?)
De 60mm uitlaat die we
voor de Coupé hadden gemaakt paste gelukkig ook
op deze Sunny, op de einddemper na. Na een
middagje lassen en slijpen kon de prachtige
"Tati Motorsport Einddemper Evolutie III" onder
de auto gehangen worden.
De motor zag er nog een
beetje kaal uit, dus hebben we deze aangekleed
met wat slangen, kabels en piping.
Natuurlijk moest de
Skyline R34 GT-R intercooler ook weer ingebouwd
worden. Om dit voor elkaar te krijgen moest er
behoorlijk wat plaats gemaakt worden (foto:
kevin in actie!).
En zoals altijd, de
aanhouder wint, alleen ging dit helaas ten koste
van 2 verstralers. Maar we hoeven ons geen
zorgen meer te maken dat de intercooler te klein
is.
Bumper ertegen,
motorkap erop, wielen monteren, benzine erin en
rijden maar....ohnee, eerst nog even starten
voor 't rijden.
En natuurlijk 't
standaard bedank-zinnetje....
Erwin, Ruud en Frans
bedankt voor 't mede mogelijk maken van dit
project!!
