>>> Motor- Ombouw : SR20DE :
Installatie van 2.0 16V in Sunny Coupé B12
Motorombouw
SR20DE :
Installatie van een 2.0 16V in een Nissan Sunny B12
Coupé
Het door de Nissan Dealer en
Autosloperijen onmogelijk gehouden is toch voor elkaar
gekregen. Dit is waarschijnlijk de eerste Nederlandse
Nissan Sunny Coupé waar de supersnelle SR20DE-engine in
is gemonteerd. Deze motor is onder andere terug te
vinden in de Nissan Primera GT, Nissan 200SX en Nissan
Sunny GTI vanaf '93. De ingebouwde motor komt uit een
Luxemburgse Sunny GTI van '96 en heeft 50.000 km
gelopen. Na inbouw heeft de SR20 ongeveer 155pk, door
onder andere het weglaten van katalysater, monteren van
sportdemper, K&N-luchtfilter, weglaten van
stuurbekrachtiging en Airco en afdraaien van het
vliegwiel.
De foto's van de ombouw zijn
hieronder te vinden. Klik op een plaatje om het te
vergroten
Het verwijderen van
het SR20-engine uit de in puin gereden
Luxemburgse Sunny GTI van '96
Het loshalen van de
bedrading, ABS, Airco, aandrijfassen, computer,
slangen etc kostte 2 zaterdagen.
Zo, op de aanhanger en
fase 1 is geslaagd.
Nu kon er begonnen
worden met het eruitschroeven van de gare
E16-engine, Erwin helpt ook een handje mee.
Na een uur en een
kwartier is het zover en de E16-motor kan uit de
B12 worden gehesen.
Met de takel wordt de
SR20 motor in de auto gehangen. Het positioneren
van de motor + bak duurde 2 dagen.
Geen van de 4
motorsteunen kon bevestigd worden aan de
carroserie, dus zijn we begonnen met het zelf
opnieuw maken van de motorsteunen, op de
afbeelding zie je 1 van de 4 zelfgemaakte
steunen.
Op deze foto is nog
een motorsteun te zien, en tevens de verlengde
schakelstangen.
Om vermogen te winnen
werd de stuurbekrachteging en Airco niet
omgezet. Om te stuurpomp te vervangen moest een
constructie gemaakt worden, zodat de multiriem
die over de waterpomp loopt nog gespannen kan
worden.
Het koelend vermogen
van de SR20 is groter dan die van een
E16-engine. Een radiateur van een SR20 past
niet, dus hebben we gekozen voor een CD-17
radiateur van een sunny type N13 (diesel).
Een tegenvaller. Bij
het monteren van een nieuwe ontsteking kwamen we
erachter dat er een stuk van de nokkenas was
afgebroken. Dit was gebeurt bij de aanrijding
van de Sunny GTI in Luxemburg. Maar gelukkig
zorgde de sloperij voor een nieuwe nokkenas.
Na het uit elkaar
halen van de kabelboom konden de juiste
connecties gemaakt worden. Deze foto is gemaakt
net nadat de motor zijn eerste gassen
geproduceerd had.
Deze kabels, draadjes,
relais', weerstanden en zekeringen zijn gelukkig
over.
Nieuwe kabelboom
gemaakt, motorkap weer gemonteerd, voor zolang
een Twin-air crossmotorfilter en gas erop.
Wat er ander andere nog meer is
veranderd:
Grotere benzineleidingen.
Benzinetank van een
CA18DE-B12 (met ingebouwde benzinepomp).
Linker aandrijfas is van
een CA18DE, maar deze is toch nog 8mm ingekort.
Koppelingssteun aangepast.
Uitlaat van SR20-sloopauto
omgezet exclusief katalysator.
Computer gemonteerd achter
de middenconsole.
Waterslangen verandert
K&N sportluchtfilter
gemonteerd
Veerpootbrug van een
Rally-Nissan Sunny GTI-R gemonteerd.
Kleppendeksel in originele
bordeaux-kleur gepoten.
Zelfgemaakte einddemper
geplaatst, met een binnendoorstroomdiameter van 60mm
en een eindstukdiameter van 75mm.
Oliedruk en vacuummeter in
de middenconsole weggewerkt.
Vliegwiel 2 kg afgedraaid
Wat er waarschijnlijk nog gaat
gebeuren:
Plaat onder auto monteren
zodat karterpan vrij blijft van deuken.
